中国汽研开展电动车托底试验，几何E成首个通过认证车型

最近，中国汽车工程研究院有限公司做了一款全新的纯电动SUVmdash，用于几何电机；mdash几何图形e

该车型进行了电动车底部支撑试验、电池组气密性试验、IPx7防水检测试验。电动车底部测试针对的是纯电动乘用车底部的防撞能力，而电池组的气密测试和IPx7防水测试进行的是二维严格测试。从测试中得出结论，几何E是行业内第一款通过电动车托底测试认证的新能源汽车。

多检查安全性能。

众所周知，新能源汽车底部密集排列着电池，由于底部保护不好导致电池组损坏的情况并不少见。因此，模拟电动汽车在各种工况下的底层测试就显得尤为重要。。

电动车测试时，牵引系统将被测车辆牵引至30km/h，撞击面为φ；150mm刮底护栏碰撞。间隔2小时后，牵引系统会将测试车辆牵引至5km/h，并与刮擦底部障碍物反向碰撞。测试完成后，需要观察两个小时，评测工程师会监测电池组或系统的泄漏情况，测量底部变形。

在几何E车型的测试中，中汽研新能源检测评估高级工程师赵志伟说:几何E电池组外观保持完好，无漏液、起火、爆炸现象。绝缘电阻测量符合标准要求，并已通过认证。

官方资料显示，几何E的前底部装有复合材料制成的保护板，可以保护底部不被刮伤，并在意外撞击时有效引导变形和能量吸收，降低底部碰撞对电池组造成的冲击力，减缓电池组的损坏和变形。此外，在几何E车身纵梁上增加了特殊材料制成的电池组底部保护梁，防撞梁离地面的高度设计为最低，可以防止底部撞击对电池组的磕碰，减少对电池组的损坏。从电池本身来说，几何E搭载的电池组下壳体采用高强度钢材，可以有效减缓底部撞击电池组导致的壳体变形，壳体表面涂有特殊涂层，可以有效防止来自底部石块的撞击和摩擦。

防水等级高达IPx7

仅次于最高抗沉。

当地地下停车库雨水倒灌，导致积水，车辆浸泡，极有可能损坏电瓶。电池组的防水等级测试是为了验证车辆在水中浸泡时能否保证安全。在摸底测试结束后，评测工程师会将测试车辆的电池组拆开，用气密性检测仪对电池组的气密性进行测试。在通过密封测试后，工程师将报废的电池组浸泡在1米的水中30分钟，以模拟车辆的浸泡条件。

泡了30分钟，中汽研新能源检测评估高级工程师赵志伟说:底部冲击测试后，几何E电池组绝缘正常，开盖后无积水。测试顺利通过，防水性能达到IPx7。

在国际通用的电气设备保护标准中，IP等级由两位数字组成，第一位数字代表防尘，第二位数字代表防水，最高防水等级为8，代表防止下沉的影响。这次几何e达到IPx7，是防浸泡的，即在标准压力下，短时间浸泡在水中，水不会进入内部。

几何汽车拥有国家CNAS认证的三电验证实验室，将对车辆电池进行涉水、火烧等测试。在R&D和试验阶段，几何形状E将由224个喷管模拟到360度；根据全方位降雨测试，喷洒强度是短时强降雨的240倍，累积雨量相当于48小时暴雨。保证高标准的密封和防潮效果，极大的保证了几何E涉水或淋湿时电池组的安全性。

新能源汽车的电池安全一直是消费者关注的焦点，电池安全事故往往是由于车辆底部碰撞、水淹等因素造成的。所以对车底的严格测试才是检验安全真相的唯一标准。受电动汽车联盟委托，中汽研牵头制定了团体标准《纯电动乘用车底部防撞能力要求及试验方法》。

几何e车型顺利通过测试，是业内首个通过电动车托底测试认证的新能源车型，并已获得纯电动乘用车底部碰撞保护a级证书同时展现了这款机型底部出色的电池保护能力，可以有效降低底部刮擦碰撞的风险。

根据我国道路交通事故调查报告，汽车底部损坏主要是因为行驶过程中撞到地面或地面凸出的石头，所以底部的防护能力极其重要，尤其是新能源汽车。几何E出色的底部碰撞保护可以更好地保护电池组，降低电池组损坏导致的热失控风险，进一步保障车内乘员的安全。

注:车辆外观以实际销售车型为准。

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