银瑞拆解比亚迪海豹，中国新能源汽车又一次登陆欧洲

前几天，慕尼黑车展开幕了，作为有着世界汽车工业奥运会之称的车展，每年都会有来自全球各地的汽车厂商借助此舞台大展身手，除了展出自家技术和产品之外，最重要的是向全球消费者证明自家实力的强大。在国内外销量一直都很好的比亚迪，也在此车展中带来了六款新能源汽车，分别是海豹、海豚、汉EV、宋PLUS EV、元PLUS以及腾势D9，值得一提的是，比亚迪还正式宣布海豹将在欧洲上市，提供两个版本车型，售价分别为44900欧元和50990欧元，这意味着，又有中国新能源汽车登陆欧洲。

对于新能源汽车，很多人一开始并不是很感兴趣，担心续航和驾驶的体验，为此比亚迪付出了很多，一直都在不断的进行技术探索，带来了“刀片电池”、DM-i混动技术、e系列造车平台以及CTB电池车身一体化等一系列新能源车的核心技术，解决了续航焦虑并带来了更好驾驶体验的同时，也让行车更加安全。也正因为比亚迪在新能源汽车领域中有着很多领先的技术，在慕尼黑车展中，比亚迪的展台吸引了很多国外消费者前来参观，现场可以说是人上人海，可见比亚迪在海外是很受欢迎的。

而在此时，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行了拆解，以此全面评估和量化其影响，并邀请瑞银全球电动车产业链分析师、业内专家和公司管理层与投资者探讨此次拆解。其实，比亚迪海豹并不是第一次在海外拆解，早在今年上半年日经BP社也对比亚迪海豹进行了非常仔细全面的拆解，详细分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容。

能得到海外权威机构的多次拆解，从这可以看到比亚迪确实有很多领先行业的新技术，尤其是瑞银证券研究部，拆解的都是当时热门车型，像2017年拆解雪佛兰Bolt，2018年拆Model 3，2021年拆ID.3，如今又拆解比亚迪海豹，间接的说明了比亚迪海豹中承载的新理念、新技术能引发行业的震颤和危机感。

而据瑞银的拆解研究报告显示，比亚迪海豹整车集成非常高，电池、电控等都高度集成化，最关键的是这款车身上75%的零部件都是由比亚迪自研自产的，总体成本比起上海特斯拉超级工厂所生产的特斯拉Model 3要低15%左右，比起大众在欧洲市场生产的同级别纯电车型在成本上更是要低35%。拥有新设计和新技术的海豹，毫无疑问会是比亚迪品牌新一代新能源技术向中级轿车市场的首次渗透。

随着比亚迪早新能源汽车上的技术不断突破，推出的乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等54个国家和地区，并进入2023年上半年车企销量全球TOP10。而且，比亚迪除了海豹之外，还有仰望、方程豹、腾势以及近期发布的比亚迪DM-i等众多强大车型，凭借自身的技术优势，必定会让中国制造在海外大放异彩。

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