坦克400Hi4-T上市后，下一个10万辆要来得更快

多年前，想要买一辆硬派越野，可选车型屈指可数，中国硬派越野市场长期被外资品牌统治。直到坦克品牌的出现，打破了硬派越野市场的垄断。

“坦克品牌推出之后，首款产品坦克300彻底激活了沉闷的越野市场，这源于长城汽车33年的越野积淀，上百亿元的研发投入。”坦克品牌CEO刘艳钊如此说到。

继坦克300和坦克500两款车型之后，坦克品牌又上市一款全新车型。9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，新车推出两款车型，售价区间为27.98万-28.98万元。

同样在9月，坦克品牌销量达成30万辆成绩，从2020年12月开始算起，仅用 33 个月的时间，这也创造了中国越野品牌最快达成30 万辆销售纪录。

新能源越野，既要可靠也要节能

坦克400 Hi4-T是坦克品牌第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型，得益于坦克Hi4-T纵置并联混动架构加持，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”的越野体验，满足城市越野全场景用车需求。

坦克400 Hi4-T混动系统由2.0T+9HAT燃油动力系统，配合120kW高功率P2电机以及37.1kWh的电池组成，系统综合功率达到300kW，综合扭矩达750N·m，WLTC工况纯电续航突破105km。

作为一台混动硬派越野，可靠性是首要条件。应对极限越野工况，仅依靠电机显然不够稳妥。坦克400 Hi4-T油电均可直驱，在无法充电情况下，发动机直驱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。同时，油电采用并联模式，二者能够无缝配合，可依据场景需要取长补短。电机的爆发力，在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，实现削峰填谷的作用，保证动力输出的同时，进一步降低油耗。同时，大电池配合外放电功能，能够在野外使用各种电器，增加越野中的幸福感。

在城市场景，坦克400 Hi4-T同样可以满足燃油经济性，其配备智慧能量管理，拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式。可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，也可以自适应调整电量消耗速率。WLTC工况下百公里综合油耗为2.61L，亏电工况为9.52L/100km。综合续航达到800km。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T拥有更加年轻的设计语言，打破传统越野的“方盒子”设计，在城市几何建筑中汲取灵感，以高度原创的都市机能外观，呈现强烈的未来科技感。

发布会上，坦克CTO马海利介绍了坦克400 Hi4-T设计语言，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，彰显都市野生力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。

机械和智能结合，诠释硬派越野

坦克400 Hi4-T不仅在设计和动力系统上做到硬派，更是通过机械和智能的结合，让用户不仅能开出去，还能回得来。

坦克400 Hi4-T轴距为2850mm，车身尺寸为4985*1960*1900mm，配备前双叉臂、后整体桥式悬架。接近角 33°，离去角 30°，最小离地间隙 224mm，最大涉水深度 800mm。

搭载全新一代 TOD+Mlock智能四驱系统，可根据实际路况实现0-100%前后桥扭矩分配，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点。

坦克400最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。

此外，坦克400?Hi4-T支持TAB坦克掉头，该模式下最大可将原车转弯半径减少10%，狭窄路况可实现轻松掉头，降低操作难度，极大提升越野的安全性及便利性。

同时，坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式，充分满足各种极端路况驾驶。

值得一提的是，坦克400还配备 540°全景影像、超宽中控屏、自动防炫目流媒体后视镜等科技配置，进一步增加越野的便利性。其中，超宽中控屏配合HUD、12.3英寸液晶仪表，在颠簸路段也能让用户准确获取车辆信息。超广角视野流媒体后视镜可将车辆后方信息实时呈现，增加越野中的安全系数。

30万辆，更代表成熟越野生态

坦克品牌成立以来，便占据了中国硬派越野市场，根据官方数据，自2020年12月坦克300正式上市，截至2023年8月末，坦克品牌连续32个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。

根据长城汽车产销数据显示，坦克品牌8月份销量达到14674辆，同比增长46.62%，环比增长8.78%。同时，自今年3月以来，坦克品牌已经连续6个月维持月销万辆以上。

坦克品牌仅凭2款在售产品，便成功进入“万辆俱乐部”，值得注意的是，硬派越野是一个偏小众的市场，2022 年中国硬派越野车销量为21.02万辆，而坦克品牌2022年销量便达到12.39万辆，品牌市占率接近60%。坦克官方更是表示，每卖出2台硬派越野车，就有 1 台是坦克。

销量规模提升同样带动坦克越野生态，坦克官方俱乐部、坦克用户共同构建的生态联盟，从“无兄弟不越野”到“四海之内皆兄弟”，构建“不止于车”的用户连续需求的完整生态。官方数据称，目前已经组建67个俱乐部，触达294个地区，覆盖15 万车主。

同时，坦克品牌助力中国越野改装文化更加成熟，从无件可改到出厂自带改装。聚合改装圈层优势资源，打通改装上下游渠道，联合运良、顶火、超境等国内顶尖改装大厂，打造了丰富的共创车型，吸引了大批优质改装厂商定制、研发大量套件。

随着坦克400 Hi4-T的加入，坦克品牌阵容也变得更加强大，马海利透露，在成都车展完成亮相并开启预售后，坦克400 Hi4-T的预售订单也已经突破8500辆。刘艳钊更是自信地表示，此前对坦克400的预期是月销5000辆，但目前来看月销数据可能超过5000辆。

坦克品牌完成第一个10万辆用了14个月，实现第二个10万辆用了10个月，到第三个10万辆仅用9个月。相信通过坦克400 Hi4-T、坦克300、坦克500家族组成的矩阵，下一个10万辆来得会更快。

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