“埃尔法脸”已成过去MPV的定义正在被新势力重写

自理想MEGA与小鹏X9相继亮相以来，MPV似乎再一次进入了人们的视野，包括蔚来等在内的新势力品牌，也准备在2024摩拳擦掌。

日系“加价王” 丰田埃尔法/雷克萨斯LM威风不再

说到国内市场的MPV代表车型，各位首先会想到什么？相信各位给出的大多会是丰田埃尔法、别克GL8，亦或是丰田赛那的答案。MPV给大众的一贯印象无非便是空间巨大、商务接待等不太“家用”的属性。尤其是丰田埃尔法以及其旗舰车型雷克萨斯LM，凭借超乎百万的售价以及近2万的年销量，在曾经即使加价几十万也供不应求，因此也获得了“加价神车”的称号。

然而到了今年6月，丰田埃尔法销量仅500台出头，同比下降70%，环比近乎腰斩；不仅如此，其加价的“傲气”似乎也没有那么足了，从以前加价30万还要等车，到现在的“少量加价”，似乎是少了些以往舍我其谁的霸气。

自主MPV快速崛起 埃尔法模仿者吃到短暂红利

乘联会数据显示，2023年1-9月，中国B级车以上车型零售量同比增长40%，中国车主对大尺寸车型的追求愈发明显，乘用车中尺寸最大的MPV，更是从以前的小众商务车逐渐走进千家万户，今年前9个月MPV零售量同比增长18%，越来越多的车企将目光聚集到MPV上。

有趣的是，有不少自主车企在尝试入局MPV阵营时，只做了一件事，那就是——模仿。说模仿也好，说借鉴也罢，借鉴成功者固然不是一个糟糕的选择，但选择了做追随者，就注定做不了超越者。

记得在2022年11月1日的极氪009发布会时，极氪对当时的所有MPV发出“灵魂拷问”:为什么几乎MPV都长着一张“埃尔法脸”？

但回头再看看一年前发布的极氪009，扪心自问，即使是张着一张“帕特农神庙脸”，极氪009似乎也依旧是没有摆脱丰田埃尔法的桎梏。

新势力风暴来袭 “埃尔法脸”已成过去

无论是岚图梦想家，还是腾势D9，甚至是极氪009，实际依旧还是在享受着丰田埃尔法逐渐式微的余利。的确，随着日系品牌的逐渐式微以及自主品牌技术力的一次次跃进，做出产品力对丰田埃尔法进行“六边形”围剿的MPV产品对咱们自主车企来说真不是什么难事。

然而，真正的“搅局者”总算是浮出水面了——理想，理想，还是理想！理想MEGA，一台“高铁火车头”，一次“老板跳楼”，瞬间自带热度，直取热搜，给予国内MPV市场第一次真正的重锤。

同为新世代智驾MPV代表的小鹏X9更是直搭理想MEGA的“高铁列车”，一跃成为2023广州车展的“人气王”。

看看理想MEGA和小鹏X9，大家似乎瞬间明白了中国人自己的MPV到底应该要怎么造。

纯电平台、800V架构、4C/5C充电、前后压铸车身、后轮转向、8295、智舱智驾，冰箱、彩电、大沙发……在这个一脚跨进智驾时代的关口，似乎能把这些元素完美融合的车型，不就是MPV么？

当然了，无论是“高铁火车头”还是“星舰”，新世代智驾MPV最不需要的东西或许就只有一个，那就是——镀铬。

写在最后:

“冰箱、彩电、大沙发”，可以说李想把中国新世代中产的核心需求是摸得透透的；与此同时，小鹏似乎也是逐渐找到了“理工”与“潮流”之间的平衡点，造出了小鹏X9这么一台让年轻人会觉得“很酷”的MPV；与此同时，腾势D9还在默默走量，赵长江似乎还有智驾大招；蔚来斌哥这边，即使真的羡慕，蔚来也着急不得，第三代新平台还有很多内容要布局。相信2024年的中国MPV市场，会异常精彩。

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