瑶光C-DM即将上市能否扛起高端混动市场大旗？

当前国内车市价格战频发，尤其是在插混市场，一些国产车型甚至打出了“电比油低”的口号，想彻底击溃合资品牌在该细分市场的阵地。

当然，价格战的效果也很明显，短时间内就大幅提升了销量，但价格战毕竟不能持久，尤其是低价的背后并没有真正提升驾乘品质。

然而合资品牌燃油车的优势并不是价格，而是多年积累的品质口碑。因此要想真正与合资品牌竞争，就必须从提升品牌向上和产品价值入手。而中国品牌的高端化，领克和星途都是先行者。

领克CMA Evo架构

星途M3X超混原生混动平台

在我们看来，能够支撑品牌向上的一定是技术，尤其在混动领域，插混产品已经是公认的燃油车平替最优选。

领克和星途品牌也不约而同的选择了在插混领域发力，领克推出了CMA Evo架构，星途则是推出M3X超混

那么，领克08 EM-P和瑶光C-DM到底谁更能扛起高端混动市场的大旗?这个话题引发了我们的强烈关注。

以原生混动平台打造技术旗舰

从技术平台来说，领克CMA Evo源于CMA架构，燃油、混合动力和纯电动力都能在CMA架构上一同开发，它具备更好的兼容性。

具体到领克08 EM-P，它采用了1.5T发动机+电机的组合，再匹配3挡DHT，基本解决了单挡变速器车型，高速动力弱的痛点。

瑶光C-DM虽然同样也采用了由1.5T发动机+混动专用电机+3挡超能混动DHT组成的混动系统。

但瑶光C-DM是诞生于原生混动平台，与传统“油改电”平台不同，M3X超混平台天生就是为混动打造。设计之初就考虑到了三电系统的布局，采用了分层结构，可持续迭代、模块化开发，拥有更高的灵活性和拓展性。

值得一提的是，星途品牌凭借这套系统获得了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。

通过原生混动平台，不仅可以提高车辆的性能和效率，同时也能为消费者带来更佳的驾驶体验。瑶光C-DM在预售之前进行了一场“一周四季”的超舒适众测之旅。

在漠河，瑶光C-DM克服了新能源车最薄弱的极寒续航问题，在室外温度低于-30°C的情况下，综合续航依然超过了1200km，并且因为有发动机余温为座舱供暖，尽管车外已泼水成冰，但车内始终温暖如春。

一路向南，随着气温的升高，瑶光C-DM极限续航甚至超过了1400km，实测馈电油耗仅4.5L/100km，用车成本的优势非常明显。

当然，节能只是消费者对混动车型的基本要求，如何提升驾乘品质才是拉开与同级竞品差距的关键。

在20万级的插混SUV中，要么是受制于先天平台架构的局限，要么受成本的限制，没法用上更高端的可变阻尼减振等装备。

众所周知，领克品牌从诞生起就有着很强的运动基因，领克08 EM-P不仅有个性化的外观，还在前麦弗逊/后多连杆悬架基础上对前后副车架进行了优化，让整体操控有所提升。

瑶光C-DM飞鱼底盘

而瑶光C-DM虽然还没有正式公布售价，但从目前公布的信息来看，预售价17.28万的1.5T长续航Plus版就已经搭载了飞鱼底盘，也就是说瑶光C-DM或将成为20万以内唯一搭载CDC电磁悬架的插混SUV。

以飞鱼底盘为基础，除了CDC电磁悬挂系统，瑶光C-DM还拥有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等，真正实现了“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的驾乘体验。

回归好开、安全才是用车本质

要想提升产品品质，除了在性能、驾控方面做文章之外，安全更是重中之重，尤其是新能源车。

CMA Evo架构因为师承沃尔沃，安全方面考虑得还是比较周到，对防撞梁、吸能盒、传力路径、电池包框架结构都进行了有针对性的强化。

领克08 EM-P车身框架

瑶光C-DM同样也不含糊，它是首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池的混动车型。相较于传统的磷酸铁锂、三元锂电池，其具有结构稳定、能量密度高的特点。

在M3X超混原生混动平台加持下，瑶光C-DM还对电池包进行了更合理的居中对称布局，并在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使在碰撞情况下，也能确保电池包不变形。

车身层面，瑶光C-DM全面按照全球五星标准打造，采用比领克08 EM-P更高强度的85%高强度钢+铝的轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户安全出行做好最基础的守护。

瑶光C-DM车身框架

虽然瑶光C-DM将重金投在了技术平台等看不见的地方，表面上看没有直接安排“冰箱、彩电、大沙发”来得直观，但这却很符合“理工男”的气质。因为，回归用车本质，好开、安全才是核心。

红点评车

据乘联会数据，2023年插混车型同比增长达到82.5%，别看增幅已经远超纯电和燃油车，但产品同质化、油改电、驾乘舒适性差、安全保障不充分等消费痛点并没有彻底解决。

插混车型要想在高端市场抢占合资市场份额就必须在产品品质和技术上下功夫，而领克08 EM-P和瑶光C-DM都是新一代高品质插混车型的代表。包括领克08 EM-P在内的领克EM-P家族今年1-2月累计销量已经接近2万台，这就让人对瑶光C-DM未来的市场表现更加期待。

虽然两款产品在空间、智能化、性能和续航方面都比较接近，但瑶光C-DM凭借M3X超混原生混动平台，在包括车身架构、驾乘品质、整车安全方面会更有优势。值得注意的是，瑶光C-DM目前公布的预售价为17.28-22.28万，相比领克08 EM-P也更有吸引力。

让用户以20万级的价格，享受40万级的用车体验。毋庸置疑，瑶光C-DM要卷的不仅是价格更是品质。因此，我们有理由相信，汇聚了奇瑞所有顶尖技术的瑶光C-DM一定会重塑高端混动市场格局，成为细分市场的全新标杆。

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