氢燃料电池，新能源汽车的另一赛道？

多地密集出台相关扶持政策，应用示范相继落地。

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今年以来，从国家层面到地方层面都出台了扶持氢能产业的政策，氢燃料电池产业也迎来了爆发。随着相关技术的成熟、商业应用的突破和逐步落地，未来有望建立燃料电池电动车和锂电池纯电动车互补的发展模式。

上海提出，到2025年，建设加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元；山东提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，建设加氢站100座；辽宁提出，到2025年，燃料电池汽车保有量达到2000辆以上，建设30座以上加氢站...

近期，多地密集出台与氢能相关的产业政策或措施，支持氢燃料电池产业发展。

多家证券机构的研究报告都提出，2022年将是氢能和燃料电池行业的爆发元年。氢燃料电池和目前广泛使用的锂电池有什么区别？是新能源汽车的另一条赛道吗？

锂电池储存电能，氢燃料电池发电

"简单地说，锂电池储存电能，氢燃料电池发电."专注于氢燃料电池技术市场运营的科技公司威视能源科技有限公司市场部总监阮一亮表示，氢燃料电池主要是依靠空气中的氢和氧发生化学反应产生电能，然后驱动电机驱动汽车。整个循环过程中的排放一般只有水，可以做到“零碳排放”。

很多纯电动车主反映，市面上的锂电池纯电动汽车存在续航里程短、受低温环境影响明显、充电慢等问题。对此，阮宜良表示，氢燃料电池与锂电池相比，具有高效、环保、环境耐受能力强、充满时间短等优势，能够更好地满足长续航、高温、寒冷工况等环境要求。

然而，对于氢燃料电池，仍然存在对其安全性、高生产成本和原料金属铂的稀缺性的怀疑。

"氢燃料电池系统已经有了比较完善的安全控制措施."易亮认为。对于生产成本，他算了一笔账:目前燃料电池堆的成本平均可以控制在2000元/千瓦以下。随着规模效应和国产化进程的加快，预计到2025年燃料电池成本可控制在1000元/kW以下。

氢重卡成为商业应用的突破口。

去年，上海、北京、广东、河南、河北相继被列为全国燃料电池汽车示范应用城市群。业内预计，到2025年，将在五大城市群推广超过3.2万辆燃料电池汽车。

数据显示，上半年燃料电池汽车产量已经超过1500辆，销量接近1400辆。产量和销售量都超过了去年的80%。

对此，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员潘鹤林认为，一方面，各地扶持政策陆续落地；另一方面是因为相关的配套升级。比如部分地区开通了氢燃料汽车运营专线，完善了加氢站等基础设施。

在新能源领域，与锂电池相比，氢燃料电池更能满足长续航、高温、寒冷工况的环保要求。载重大、续航长、效率高的重卡成为氢燃料电池商业化应用的突破口。

易亮表示，与传统柴油重卡相比，氢重卡在环保方面优势明显。与纯电动重卡相比，氢重卡具有加注时间短、续航里程长的优势，基本不用考虑“冬季续航里程焦虑”的问题。

3月，国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划》(以下简称《规划》)，提出要基于当地氢能供应能力、产业环境、市场空间等基础条件，结合道路运输行业发展特点，推进氢燃料电池重型汽车应用。

背靠长城汽车的无动力能源，已进入北京、河北等国家燃料电池汽车示范应用城市群，雄安新区易线100辆氢重卡、北京新发地农业批量物流、天津氢汽车绿色物流运输等一批示范项目。已经提前布局好了。其中，“易线”100辆氢重卡落地，这是国内首个大规模智能网联、车路协同、线路行驶的氢重卡示范应用场景。

数据显示，2021年，中国氢重卡销量为779辆，同比增长42倍，在新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%提升至7.46%。据不完全统计，今年以来，国内已有至少16个氢能重卡项目和应用示范落地。

锂电池的补充

公开资料显示，2001年，电动汽车重大科技专项国家“863”计划明确了“三纵三横”的RD布局。其中“三纵”是混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，“三纵”是电池、电机和电控。

然而，自2009年“十城1000辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动以来，由于种种原因，燃料电池汽车的发展一直落后于其他“两纵”。

然而，在我国加快能源清洁低碳转型的过程中，氢燃料电池的发展迎来了转折点。规划指出，以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，为实现零排放能源利用提供了重要解决方案。要牢牢把握全球能源转型发展的大趋势和机遇，加快氢能产业的培育和发展。

潘麟认为，氢燃料电池汽车的核心难点在于氢燃料的物流和运输。氢气的体积相对较大。无论是运输还是使用，车辆能够装载的氢气量都是有限的，加压设备的成本也比较高。未来应探索可行的技术方案，降低氢气储存和运输的难度。

一些企业和机构也在加快氢燃料电池技术的研发。易亮说，“我们先后完成了燃料电池发动机、车载储氢系统等核心产品和膜电极、双极板、电堆、储氢瓶、高压瓶阀等关键零部件的产业布局。”海马汽车表示，该公司的第四代氢燃料电池正在开发中，将采用更高的功率堆栈和更高效的电力驱动系统。香港科技大学的研究团队最近开发了一种新的氢燃料电池。铂仍用作催化剂，但所需量比目前减少了80%。

关于氢燃料电池的未来发展，规划明确，将逐步建立燃料电池电动汽车和锂电池纯电动汽车互补发展模式。

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