外媒实测特斯拉最新版FSDBetaV10.12：转弯车速过快，仍然存在幽

近日，外媒electrek的记者弗雷德·兰伯特(Fred Lambert)发布了一段在北卡罗来纳州蓝岭山脉测试特斯拉FSD Beta V10.12的视频。视频显示，在测试过程中，这个版本的FSD有很多“幽灵刹车”，即车辆突然不必要的减速，甚至差点把车开到悬崖上。

在测试过程中，弗雷德随时准备接手。在这次测试中，弗雷德只接管过一次，那就是特斯拉FSD Beta V10.12把车开到悬崖上的时候。

总的来说，在这13分钟的测试中，特斯拉FSD Beta V10.12的整体表现尚可，但很多次的“鬼刹车”和错误判断仍然令人恐惧，“鬼刹车”等问题仍然需要解决。

1.低速路表现好，识别行人后让行。

弗雷德说，他选择在蓝岭山脉进行测试，是因为这里的十字路口很少，道路交通标线清晰。他认为，在这种环境下，特斯拉的FSD会表现良好。

事实也是如此。在测试中的大多数情况下，FSD Beta V10.12的计算机视觉检测系统工作良好，弗雷德的Model 3始终停留在车道的中央。

消防设计规划的路径

在测试过程中，弗雷德遇到了徒步旅行者，他们靠近道路，道路没有被路肩挡住。特斯拉FSD Beta V10.12很快检测到了这些人，然后控制车辆减速，甚至打算向左开一点，为徒步者让路。

然而，除了这些优点，特斯拉FSD Beta V10.12还有一些严重的缺点。

第二，鬼刹还是偏高，转弯速度太快。

Fred表示，FSD Beta V10.12最讨厌的还是“鬼刹”的高发，即车辆在没有充分理由的情况下突然减速。

视频显示，行驶过程中多次发生“鬼刹车”。虽然Fred感觉“鬼刹”发生时突然减速并不那么明显，但很可能只是因为这次测试时速度稍微慢了一点。

此外，Fred还注意到特斯拉FSD Beta V10.12版本在控制车辆转弯的速度上有一些不一致。视频中可以看到，特斯拉的FSD在一些看起来不需要减速的弯道控制车辆减速，然后控制车辆以最大设定速度快速转弯。

Fss控制车辆转向。

除了这些，在8英里13分钟的测试中，弗雷德只有一次被司机接管，但这一次他是在非常危险的情况下接管的。

在测试的第12分56秒时，特斯拉FSD Beta V10.12控制车辆急转弯的速度如此之快，几乎将弗雷德甩下路边的悬崖。当弗雷德发现汽车正穿过两条车道，向马路的另一边驶去时，他立即踩下了刹车。那一瞬间非常恐怖。

特斯拉FSD急转弯，差点把车主摔下悬崖。

奇怪的是，FSD Beta V10.12应该知道这条路有个急转弯，要减速行驶。因为它的行驶速度比设定速度慢了10英里/小时，但不知何故它没有正确预测那个转弯。

另外，从车内屏幕显示的预测路径可以看出，FSD Beta V10.12几乎无法预测这个转弯有多急。

结论:Tesla FSD仍需改进

根据弗雷德的测试视频，特斯拉的FSD Beta V10.12版本仍然存在很多问题。虽然这个版本对一些直路和车辆的识别度有了很大的提高，但是“鬼刹车”和自动转弯的问题仍然需要解决。

本次测试也提醒特斯拉车主，如果使用该版本测试软件，仍需保持高度警惕，随时做好接管准备，确保行车安全。

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